機械雜質和水分是評價車用無鉛汽油清潔性的兩項重要質量指標.
    （1）機械雜質
    機械雜質是指存在于油品中所有不溶于規定溶劑的沉淀或懸浮狀物質，汽油中的機械雜質是在儲運、運輸、加注和使用過程中，受到外界污染而混人的，主要有砂子、塵土、纖維、鐵銹、鐵屑等。但現行方法測出的雜質還包括一些不溶于特定溶劑的有機成分，如碳青質（高度縮合的稠環及雜環化合物，碳氫原子比為0.8-0.85.黑色固體）和碳化物等。機械雜質易堵塞濾清器、噴嘴、閥等，減少甚至中斷供油;還會加劇汽缸活塞組件的磨損。因此，車用無鉛汽油中不允許含有機械雜質。
    車用無鉛汽油機械雜質的檢驗采用目測法，即將試樣注人100 mL的玻璃量簡中，靜置后觀察，應當透明，沒有懸浮和沉降的機械雜質。在有異議時，以按GB/T 511-《石油產品和添加劑機械雜質測定法（重量法）》標準方法測定為準，采用YT-511石油產品機械雜質測定儀進行檢測，結果應為“無”。
    （2）水分
    汽油中的水分有些是煉制過程帶入的，而更多是貯存、運輸、加注及使用過程中受到外界污染而混人的。
    汽油具有一定程度的溶水性，可溶解空氣中的水分，當水以分子狀態均勻分散在烴類分子中時，稱為溶解水。汽油中的溶解水含量主要決定于其化學組成，此外還與溫度、空氣濕度等條件有關，通常汽油中的溶解水量隨溫度的升高、空氣濕度的增大及汽油芳烴含量的增加而增大。伴隨溫度的降低，溶解水會由過飽和狀態，逐漸凝結成小水珠，如果這種小水滴在環烷酸等保護膜的作用下懸浮于油品中，構成渾濁的乳化液或乳膠體，則稱其為懸浮水（在粘度較大的重質油中更為多見）;若聚集成較大水滴從油中沉降分離出來，則稱其為游離水。
    汽油含水主要破壞其低溫流動性和燃料燃燒性，水的密度大于汽油，因此沉降分離出來的游離水可停留在油路的彎曲處或濾清器中，引起供油不連續;當溫度低于水的凝點時，水就會凝聚結冰，引起油路堵塞，致使發動機無法工作。
    水分的存在還會加速燃料的氧化，影響貯存安定性，原因是水能溶解新加人的抗氧防膠劑，并將其從燃料中抽提出來，使其失去抗氧化作用，下表列出的某汽油在無水貯存和含水貯存時實際膠質變化的數據對比可知，水分對膠質的增長影響極大。

水分對汽油生成膠質的影響：

    水分還會把無機鹽帶人汽缸內，引起積炭增加，加劇機件腐蝕、磨損。因此，車用無鉛汽油中不允許含有水分。
    通常汽油檢驗中所說的無水，是指沒有游離水和懸浮水。而汽油中的溶解水一般很少，難以檢出，且不易除去，可忽略不計。
    汽油水分的檢驗，主要采取目測法，即將試樣注人100 ml的玻璃量筒中，靜置后觀察，應當透明，沒有懸浮和沉降的水分，如有異議，可按GB/T 260-1977（1988）（石油產品水分測定法》，采用YT-260系列石油產品水分測定儀進行測定。
 

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